航空公司、航材分销商、航空维修单位、航空生产单位、航空产业园区、科研院校及行业投资企业：

　　随着我国民航事业的迅猛发展，飞机租赁行业也慢慢变得体现出其重要性。这是航空公司降低投入资金，又可以逐步扩大机队规模，且以较低的成本引进新飞机的有效途径。租赁到期时的退租工作能算得上是飞机租赁十分重要的环节。航空公司在飞机交还给租赁商时，往往都会和租赁代表就飞机现状、文件资料、合同理解方面有激烈的交锋。本文就退租主流飞机结构模块的工作，从航空公司的角度，总结了一些工作方法和需要注意的几点，可以促使飞机退租工作更加顺畅快捷。

　　我国的航空公司通常对结构修理的重视程度并不够高，导致通常没有独立的结构修理记录管理系统、或结构修理管理系统建立较晚，数据不完善。结构修理工作以NRC卡的形式分散地存放在历年来的工作包中，没有完整的体系、这导致每次飞机退租时，把结构资料统一整理出来成为了一个老大难的问题。应对这样的一个问题通常没有太好的处理方法，只能是通过人力把分散的结构资料一一筛选整理出来。

　　为协助各航空企业培育一批业务骨干和专业人才，获取专业相关知识，充分交流行业经验和创新成果，广东航佳技术联合合作单位，特邀航空技术相关专家，开办航空器“飞机租赁退租技术高级培训研讨班”。

　　5. 退租项目概述，国内、国际形势、机龄、成本构成、工作量、退租行业岗位

　　本培训会议领讲老师，飞行器动力工程专业，先后在大型航空公司、大型航空发动机大修公司、飞机拆解投资公司等企业从事民航飞机质量工程及航空器材价值管理工作20余年。担任过工程师、部门主管、企业负责人。主管过大量的飞机及发动机大修项目、重大航材攻关项目、参与飞机拆解和航材贸易企业筹建等，擅长航材专业综合文案评估和审核。频繁参与国内外航空维修项目的客户建立、会议组织和商务谈判。对各民航适航当局的适航管理法规和AS9100系列行业规范长期进行学习和实践。长期接受专业咨询和培训服务。曾在移动网络上完成了150多讲航材技术业务链及维修相关专题讲座。主编和参与的作品有《个人航空维修汇编》、《民航发动机的秘密》、《机务论道》、《工程师盈利系统》等。

　　1.参加费用：人民币3800元/人，学员差旅、食宿、交通、安全等费用自理。返回搜狐，查看更加多